小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真(zhēn)不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位(chēwèi)，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了(le)，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案(jiějuéfāngàn)之一，立体机械停车库(tíngchēkù)很常见，大型商业综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来(qǐlái)。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了(le)过道停满车，机械车位却空空如也的窘境(jiǒngjìng)。

小区机械车库(kù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转(yùnzhuàn)起来？

这两天，潮新闻记者带着(zhe)问题走访了(le)杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库(chēkù)部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区，地下停车库内全部安装(ānzhuāng)着两层的(de)机械立体停车库。

5月7日，记者(jìzhě)走访时看到(kàndào)，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里(sānlǐ)亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱(lìzhù)上贴着出租车位广告，记者打过去后(hòu)，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言(tǎnyán)，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于(yóuyú)杭州对于新建住宅的停车泊位数量(shùliàng)有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套(pèitào)设施一并交付。

有的上层车位还(hái)堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里(lǐ)机械车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的(de)，但日子久了，机械车库变成(biànchéng)了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设(bǎishè)。”

据他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人(rén)维护，居民(jūmín)也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就(jiù)找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但(dàn)现实(xiànshí)却是这并不好实现。

停不进的困扰与(yǔ)拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去(qù)停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有(yǒu)5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸(xīnyǒuyújì)。

他说，停机械车库(chēkù)太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易(róngyì)蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意(liúyì)，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千(sānsìqiān)。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢(xǐhuān)把车停入机械车库内。很多(hěnduō)人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械(jīxiè)立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她(tā)在社交平台上看过机械(jīxiè)车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时(shí)意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)梁明告诉记者(jìzhě)，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后(zhìhòu)有关。

“早期的机械车位设计标准参照的是普通家用(jiāyòng)燃油车，规格偏小(piānxiǎo)，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在(xiànzài)的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用(xuǎnyòng)落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响(yǐngxiǎng)。

此外，有(yǒu)业内人士(yènèirénshì)表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会(huì)导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑(jiànzhù)工程停车场（库）设置规则(guīzé)和配建(pèijiàn)指标(zhǐbiāo)标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他(qítā)建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何(rúhé)让机械车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非(bìngfēi)“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州，有的(de)机械车库利用率较高，而且(érqiě)缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在(zài)位于(wèiyú)拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库(chēkù)看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关(dàguān)西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要(zhǔyào)是租给周边小区居民的。”该立体(lìtǐ)停车场管理员说，他们(tāmen)24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位(yīwèi)来(lái)停车的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年(ànnián)租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月(bāoyuè)稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械车库设计标准有所更新，做到(zuòdào)了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)更新设计标准，并进行升级(shēngjí)和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨(dūn)及(jí)以上。”

大关西苑利用率较高(gāo)的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类(lèi)智能车库(chēkù)、全自动(quánzìdòng)车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者(jìzhě)，要解决已有的(de)(de)机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从(cóng)优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择(xuǎnzé)。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分重要(zhòngyào)。

“还可以(kěyǐ)引入智能(zhìnéng)停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”