跨越黄土大塬的青春之轨
跨越黄土大塬的青春之轨
跨越黄土大塬的青春之轨中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)
在(zài)陇东黄土高原的褶皱间,一条(yītiáo)横跨甘肃平凉与庆阳(qìngyáng)的钢铁动脉正在悄然生长。端午假期,地处庆阳市西峰区郊区的工地上,工人们正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横(bāhéng)”高铁网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程穿越湿陷性黄土区,地质条件十分复杂。在这片充满(chōngmǎn)挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个施工(shīgōng)“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)/摄
34岁(suì)的(de)万学斌是平庆铁路后关隧道的技术主管,这位兰州交大土木工程专业毕业的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大埋深(máishēn)不足50米(mǐ),围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会引发坍塌。
“这里每一寸掘进都是与地质博弈。传统石质(shízhì)隧道靠爆破,但黄土隧道必须像‘绣花’。”站在隧道的掌子面前,万学斌指着(zhǐzhe)刚立好的H150型钢架说。根据项目施工(shīgōng)的实际情况,万学斌和同事提出一整套施工原则:超前管棚注浆加固、双层支护(zhīhù)紧跟开挖,每循环进尺严格控制在1.2米,掌子面凌空(língkōng)面不能超过30公分。
技术人员开展隧道(suìdào)测绘作业。中青报·中青网记者 马富春/摄
尽管如此,稍有不慎,就会出状况(zhuàngkuàng)。“曾有监测数据显示(xiǎnshì),一段(yīduàn)隧道沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护(zhīhù)’方案,24小时(xiǎoshí)轮班立架喷浆,硬是在塌方前(qián)给隧道穿上‘金钟罩’。”万学斌说。正是在这种(zhèzhǒng)精益求精的(de)坚守中,隧道正以每天2.4米(mǐ)的速度在黄土大塬延伸。“这里是平庆铁路的‘咽喉’,浅埋偏压带,上覆土层最薄处仅8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞(dǎdòng)。”31岁的魏宇飞站在隧道横洞图前,手中的激光笔在投影上划出一道(yīdào)弧线。在项目施工中,魏宇飞曾接手后关隧道出口段施工,面对含水率高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没合眼,带着团队在现场做了多次支护试验,最后创新性采用‘双排小导管+早强混凝土’组合工艺,才稳住了围岩。”
隧道支护作业。中青报·中青网记者(jìzhě) 马富春/摄
前不久(qiánbùjiǔ),魏宇飞(wèiyǔfēi)临危受命(línwēishòumìng)代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)下穿高速(gāosù)公路的(de)(de)施工难题。该区域覆土厚度仅10多米,高速日均车流量数万辆,沉降控制精度必须控制在10毫米以内。他(tā)带着团队模拟多种(duōzhǒng)施工工况,最终敲定“微震爆破+智能监测+动态调整”方案。“那段时间每天只睡4个小时,对讲机不离手,生怕错过任何一个数据波动。”魏宇飞说(shuō)。在平庆(píngqìng)铁路工区旁的租住(zūzhù)房里(fánglǐ),魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸手绘的隧道剖面图。魏宇飞的妻子也(yě)是项目部(xiàngmùbù)(xiàngmùbù)职工,他们把家搬到了项目上。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二跟着我们住工地,父母特地(tèdì)从会宁老家赶来带娃(dàiwá)。”魏宇飞说,“即便这样,也陪不了孩子,每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成是一名测绘工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处的监测点上一干就(jiù)是一天。“测绘人的工作很平凡,但容不得半点差错。”在隧道监测中,赫兴成曾发现出现异常沉降,及时预警避免(bìmiǎn)了一次坍塌风险。经常加班(jiābān)到深夜,他出隧道看见星空(xīngkōng)会想起火把节时围着火塘唱歌的场景(chǎngjǐng)。“等平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐(zuò)高铁看火把节的烟火。”他笑着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟(fēnzhōng)就用手电筒检查一次振捣效果。“年轻人吃得了这苦吗?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸,比打游戏通关还带劲(dàijìn)。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图,在黄土高原上书写“基建强国”的青春(qīngchūn)答卷,也收获着属于奋斗者的荣光(róngguāng)——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报客户端(kèhùduān)
中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)
在(zài)陇东黄土高原的褶皱间,一条(yītiáo)横跨甘肃平凉与庆阳(qìngyáng)的钢铁动脉正在悄然生长。端午假期,地处庆阳市西峰区郊区的工地上,工人们正加班加点,推进工程建设。
作为国家“八纵八横(bāhéng)”高铁网的重要补充,平庆铁路很多控制性工程穿越湿陷性黄土区,地质条件十分复杂。在这片充满(chōngmǎn)挑战的土地上,一群年轻的建设者正用智慧攻克一个个施工(shīgōng)“拦路虎”。
隧道深处掌子面作业。中青报·中青网记者 马富春(mǎfùchūn)/摄
34岁(suì)的(de)万学斌是平庆铁路后关隧道的技术主管,这位兰州交大土木工程专业毕业的“老大哥”已在一线摸爬滚打十年。这次,他遇到了前所未有的挑战:后官寨隧道是浅埋黄土隧道,最大埋深(máishēn)不足50米(mǐ),围岩如松散的“豆腐块”,稍有不慎就会引发坍塌。
“这里每一寸掘进都是与地质博弈。传统石质(shízhì)隧道靠爆破,但黄土隧道必须像‘绣花’。”站在隧道的掌子面前,万学斌指着(zhǐzhe)刚立好的H150型钢架说。根据项目施工(shīgōng)的实际情况,万学斌和同事提出一整套施工原则:超前管棚注浆加固、双层支护(zhīhù)紧跟开挖,每循环进尺严格控制在1.2米,掌子面凌空(língkōng)面不能超过30公分。
技术人员开展隧道(suìdào)测绘作业。中青报·中青网记者 马富春/摄
尽管如此,稍有不慎,就会出状况(zhuàngkuàng)。“曾有监测数据显示(xiǎnshì),一段(yīduàn)隧道沉降速率异常,我们立即启动‘短进尺、强支护(zhīhù)’方案,24小时(xiǎoshí)轮班立架喷浆,硬是在塌方前(qián)给隧道穿上‘金钟罩’。”万学斌说。正是在这种(zhèzhǒng)精益求精的(de)坚守中,隧道正以每天2.4米(mǐ)的速度在黄土大塬延伸。“这里是平庆铁路的‘咽喉’,浅埋偏压带,上覆土层最薄处仅8米,相当于在‘鸡蛋壳’上打洞(dǎdòng)。”31岁的魏宇飞站在隧道横洞图前,手中的激光笔在投影上划出一道(yīdào)弧线。在项目施工中,魏宇飞曾接手后关隧道出口段施工,面对含水率高的饱和黄土,传统支护体系屡屡失效。他回忆道:“连续3晚没合眼,带着团队在现场做了多次支护试验,最后创新性采用‘双排小导管+早强混凝土’组合工艺,才稳住了围岩。”
隧道支护作业。中青报·中青网记者(jìzhě) 马富春/摄
前不久(qiánbùjiǔ),魏宇飞(wèiyǔfēi)临危受命(línwēishòumìng)代理工程部长,主导攻克隧道(suìdào)下穿高速(gāosù)公路的(de)(de)施工难题。该区域覆土厚度仅10多米,高速日均车流量数万辆,沉降控制精度必须控制在10毫米以内。他(tā)带着团队模拟多种(duōzhǒng)施工工况,最终敲定“微震爆破+智能监测+动态调整”方案。“那段时间每天只睡4个小时,对讲机不离手,生怕错过任何一个数据波动。”魏宇飞说(shuō)。在平庆(píngqìng)铁路工区旁的租住(zūzhù)房里(fánglǐ),魏宇飞的女儿正在婴儿床里咿呀学语,床头挂着爸爸手绘的隧道剖面图。魏宇飞的妻子也(yě)是项目部(xiàngmùbù)(xiàngmùbù)职工,他们把家搬到了项目上。“老大在项目部附近上幼儿园,两个月大的老二跟着我们住工地,父母特地(tèdì)从会宁老家赶来带娃(dàiwá)。”魏宇飞说,“即便这样,也陪不了孩子,每次回家孩子们都已入睡。”在这支青年队伍里,30岁的彝族青年赫兴成是一名测绘工程师,负责项目的沉降监测。每天清晨,他背着20斤重的设备准时出发,在隧道深处的监测点上一干就(jiù)是一天。“测绘人的工作很平凡,但容不得半点差错。”在隧道监测中,赫兴成曾发现出现异常沉降,及时预警避免(bìmiǎn)了一次坍塌风险。经常加班(jiābān)到深夜,他出隧道看见星空(xīngkōng)会想起火把节时围着火塘唱歌的场景(chǎngjǐng)。“等平庆铁路通了,我要带同事去会理吃铜火锅,坐(zuò)高铁看火把节的烟火。”他笑着说。00后青年高文轩蹲在隧道底板上检查钢筋焊接,工装裤膝盖处磨得发白。作为项目部最年轻的技术员,这个新疆小伙已经在铁路项目摸爬滚打了3年多。这一次,他不再是实习生,而是肩扛责任的技术骨干。他曾连续8小时盯控二衬混凝土浇筑,为防止出现蜂窝麻面,每隔15分钟(fēnzhōng)就用手电筒检查一次振捣效果。“年轻人吃得了这苦吗?”他擦了擦脸上的灰尘说,“看到自己测放的线路一点点延伸,比打游戏通关还带劲(dàijìn)。”在中铁二十一局集团平庆铁路项目党工委书记赵志勇看来,在这条跨越黄土大塬的铁路线上,年轻的技术骨干用全站仪丈量山河,用CAD勾勒蓝图,在黄土高原上书写“基建强国”的青春(qīngchūn)答卷,也收获着属于奋斗者的荣光(róngguāng)——“那是钢轨延伸的方向,也是老区人民梦想抵达的远方”。
来源:中国青年报客户端(kèhùduān)




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